» więcej zdjęć (4)

Więcej na ten temat:

• Test opon zimowych ADAC 2008 – rozmiar 195/65 R 15 T (2. część)
• ADAC: testy opon letnich (część IV): rozmiar 225/45 R 17 W/Y
• ADAC: testy opon letnich (część III): rozmiar 185/60 R 14 H

Zestawienie uzyskano przez porównanie w siedmiu kategoriach. Cztery z nich dotyczą właściwości jezdnych na różnych nawierzchniach (sucha, mokra, śnieg, lód), dalej poziom hałasu opony, ich wpływ na zużycie paliwa i zużywanie w trakcie eksploatacji.

Metodyka

Podczas testowania na suchej nawierzchni oceniane jest zachowanie podczas jazdy na wprost i w czasie skręcania przy standardowych prędkościach, dalej trzymanie się wybranego kierunku jazdy i czas reakcji opon na polecenia kierownicy. Przy wyższych prędkościach śledzono zachowanie opony w czasie nagłej zmiany kierunku i podczas slalomu. Kierowcy testowi oceniali, jak dokładnie i szybko opony zareagują na polecenia kierownicy, kiedy opony osiągają granice swoich możliwości oraz czy w takim wypadku pozwalają jeszcze na drobne korekty.

Na mokrej nawierzchni oceniane jest hamowanie z 80 do 20 km/h w dwóch kategoriach – mokry asfalt i mokry beton, a także sterowność i prędkość, przy której podczas jazdy na wprost i na okrążeniu dochodzi do aquaplaningu. Na śniegu testowane jest hamowanie z 30 do 5 km/h, trakcja i reakcje na zmiany kierunku, podobnie oceniana jest również jazda na lodzie.

Hałas oceniany jest zarówno wewnątrz auta w czasie hamowania z 80 do 20 km/h (po odliczeniu hałasu emitowanego przez silnik) oraz na zewnątrz w czasie jazdy z wyłączonym silnikiem. Testowanie zużycia paliwa przebiega podczas jazdy z ustaloną prędkością 80, 100 i 120 km/h, zaś zużycie opony na podstawie zjechania bieżnika po 12 tys. km.

Poszczególne pomiary w następujący sposób wpływają na końcową ocenę: sucha nawierzchnia 15 % (stabilność jazdy 45 %, sterowność 45 %, hamowanie 10 %), mokra nawierzchnia 30 % (hamowanie 30 %, aquaplaning 20 %, aquaplaning na zakręcie 10 %, sterowność 30 %, jazda na okrążeniu 10 %), śnieg 20 % (hamowanie ABS 35 %, ruszanie 20 %, właściwości trakcyjne i reakcje na zmiany kierunku 45 %), lód 10 % (hamowanie ABS 60 %, reakcje na zmiany kierunku 40 %), komfort 5 % (hałas zewnętrzny 50 %, hałas wewnętrzny 50 %), zużycie paliwa 10 %, zużycie opony 10 %. W każdej kategorii przyznano ocenę od 0,5 do 5,5, a wynik jest ich średnią ważoną.

Wyniki

Z 21 testowanych opon niemiecki ADAC w rozmiarze 175/65 R 14 T najbardziej poleca cztery modele - Vredestein Snowtrac 3, Continental WinterContact T S800, Goodyear UltraGrip 7+ i Dunlop SP Winter Response. Złe świadectwo uzyskały marki Gislaved, Maxxis, Tigar, Ceat i Linglong.

Na suchej nawierzchni większość opon uzyskała dobre oceny. Słaby był wynik opon marek Linglong, Tigar i Ceat. Zupełnie najgorzej oceniono opony całoroczne Goodyear Vector 4 Season, których kompromisowe właściwości nie są w stanie dorównać zimowym oponom.

Na mokrej nawierzchni jedna trzecia testowanych opon oceniona została jako dobra, jedna trzecia jako słaba. Ponownie przepadły opony Linglong, które w czterech z pięciu kategorii spisały się niedostatecznie, przede wszystkim w aquaplaningu. Kierowcy testowi ocenili ją jako niebezpieczną i obniżyli ocenę w kategorii sterowność z 5,5 do 6,0, czyli poza ustalony zasięg.

Na śniegu najlepsze okazały się opony Vredestein, na lodzie dorównuje im całoroczny Goodyear. Przy mierzeniu zużycia paliwa najlepszy wynik uzyskały opony Michelin Alpin A3, BF Goodrich i Tigar. W porównaniu do najmniej oszczędnych opon w teście (całoroczne Goodyear i Hankook W440) zużycie paliwa było mniejsze o 6 %, co w samochodach testowych oznaczało 0,4 l/100 km.

Legenda do tabelki ADAC:
*** szczególnie godne polecenia
** godne polecenia
* godne polecenia z zastrzeżeniami
- niegodne polecenia

Redakcja

ZOBACZ: 21 samochodów na każdą kieszeń