Pokazany po raz pierwszy na wrześniowym Salonie Samochodowym IAA 2009 we Frankfurcie nowy model z segmentu B produkowany jest wyłącznie w Europie i objęty jest 7-letnią gwarancją producenta.
Kia Venga w wersji produkcyjnej różni się niewiele od ciepło przyjętego w czasie Salon de Geneve 2009 pojazdu koncepcyjnego Kia No. 3.
Nazwa "Venga" współgra z markowym motto Kia – „The Power to Surprise”. Rodzinny hatchback ma 4068 mm długości, rozstaw osi 2615 mm, a jego wysokość 1600 mm pozwala do maksimum zwiększyć objętość przestrzeni pasażerskiej.
Kia Venga ma w ofercie pięć silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności 1,4 oraz 1,6 litra i mocy od 75 do 128 KM. Wszystkie jednostki napędowe w gamie są dostępne z opcjonalnym systemem Start / Stop (ISG) ekonomizującym zużycie paliwa i spełniać wymogi normy czystości spalin Euro 5. Najniższy poziom emisji CO2 w modelach posiadających system ISG wynosi zaledwie 117 g / km (dla silnika U2 o pojemności 1,4 litra).
A oto pierwsze wrażenia z jazd nowym modelem Kia.
Podobieństwa pomiędzy wersją produkcyjną a koncepcyjnym No. 3 idą bardzo daleko. Pomijając nieco bardziej konwencjonalny design szyby czołowej oraz dachu, wszystkie elementy blacharskie są identyczne i dokonano tylko niewielkich modyfikacji, aby pojazd koncepcyjny zamienił się w wersję produkcyjną.
Zrywając z typową dla segmentu B, pudełkową linią "mikrovana", Kia proponuje wygląd smuklejszy i bardziej wysportowany. Efektem jest niezły w tej klasie współczynnik oporu powietrza Cd = 0,31, powodujący – obok oczywistych walorów estetycznych – obniżenie zużycia paliwa, emisji spalin oraz hałasów aerodynamicznych.
Kombinacja przysadzistej bryły i szeroko "śmiejącego" się wlotu powietrza w zderzaku przednim z krótkimi zwisami nadwozia stwarza wrażenie nieustannej gotowości do ruchu. Zdecydowane, wklęsłe przetłoczenia boczne akcentują muskularne nadkola Vengi nadając mu atletycznie proporcjonalnej estetyki.
Patrząc z boku, uwagę zwraca czteroczęściowa ściana okien, która sięgając poza drzwi przednie i tylne – poprawia widoczność z miejsca kierowcy i wydłuża obrys samochodu. Uniesione kątowo oprawy świateł głównych i lamp tylnych zdają się intencjonalnie kierować wzrok ku środkowi sylwetki Vengi.
Samochód ma długość 4068 mm i duży rozstaw osi - 2615 mm. Szerokość wynosi 1765 mm, wysokość 1600 mm.
Porównanie wymiarów zewnętrznych pojazdów marki Kia
| Model | Długość (mm) | Rozstaw osi (mm) | Szerokość (mm) | Wysokość (mm) |
| Kia Venga | 4068 | 2615 | 1765 | 1600 |
| Kia Soul | 4105 | 2550 | 1785 | 1610 |
| Kia cee’d 5-d | 4260 | 2650 | 1790 | 1480 |
| Kia Sportage | 4350 | 2630 | 1840 | 1730 |
Powierzchniom oszklonym przeznaczono szczególną rolę w procesie konstrukcyjnym Vengi, czego dobrym wyrazem jest oferta panoramicznego okna dachowego. Dwudzielny panel ze szkła przepuszcza moc światła dziennego do środka, aby zwiększyć poczucie przestronności wnętrza i otwiera je na świat – poprzez wizualne zamaskowanie górnej ramy szyby czołowej i odsunięcie granicy dachu wstecz.
Nowy hatchback oferowany jest w palecie 10 kolorów nadwozia, z których dwa metaliczne – błękitny Byte Blue i brązowo-złoty Caramel Gold przewidziane są wyłącznie dla tego pojazdu. Pozostałe kolory to: lakiery metalizowane – brązowy Mocha Brown, niebieski Indigo Blue, srebrne Champagne Silver i Continental Silver, stalowoszary Steel Gray, a także czarny (perłowy) Stone Black oraz dwa kolory niemetalizowane – czerwony Shine Red i biały Solid White.
Urozmaiceniu wyglądu zewnętrznego Vengi służą 16 i 17-calowe obręcze ze stopu lekkiego oraz głęboko przyciemniane szyby boczne (‘privacy glass’).
Nowa, trójramienna kierownica, której wygląd staje się rodzajem znaku firmowego Kia ma regulację pionową i poziomą kolumny, metalizowaną powierzchnię ramienia dolnego oraz przyciski zdalnego sterowania systemami audio na obu (lewym i prawym) ramionach bocznych.
Kolejnym elementem nowego markowego designu Kia jest widoczny poprzez kierownicę, "trój-tubusowy" zestaw wskaźników.
Standardowym kolorem wystroju wnętrza jest Ebony Black (czarny) lub Ash Brown (szaro-brązowy) w kombinacji z metalizowaną konsolą centralną. Dostępne opcjonalnie (w wersji XL) są pakiety wykończeniowe kabiny w połyskliwych barwach Beige, Black i Lime Green (beżowy, czarny i zielony lime).
Zasługą przemyślanej konstrukcji pojazdu są wymiary wnętrza: przednia i tylna przestrzeń na nogi (przód - 1080 mm, tył - 901 mm), szerokość na wysokości ramion (1388 - 1367), szerokość na poziomie bioder (1345 - 1328) oraz pojemność bagażowa. Także przednia oraz tylna przestrzeń na głowę jest w Vendze konkurencyjna i wynosi odpowiednio – 1020 oraz 980 mm.
Porównanie wymiarów wnętrz pojazdów Kia
| Model | Przestrzeń na głowę przód/tył (mm) | Przestrzeń na nogi przód/tył (mm) | Szerokość na wysokości ramion przód/tył (mm) |
| Kia Venga | 1020/980 | 1080/901 | 1384/1364 1384/1364 |
| Kia Soul | 1020/1005 | 1070/990 | 1403/1400 1403/1400 |
| Kia cee’d 5-dr | 1020/980 | 1105/900 | 1410/1385 1410/1385 |
| Kia Sportage | 1034/1000 | 1062/955 | 1440/1430 1440/1430 |
Nowego typu radioodtwarzacz CD otrzymał centralną, wielofunkcyjną gałkę sterowania (‘master control’). Umieszczony u szczytu konsoli, czarno-czerwony wyświetlacz Dot Matrix pokazuje wyraźnie nazwę aktualnie odbieranej stacji radiowej, temperaturę zewnętrzną oraz czas i datę.
Konsola podłogowa mieści półeczkę na drobiazgi (która w wersji M, L, XL może być uzupełniona o złącza USB i AUX dla odtwarzacza iPod), dźwignie selektora biegów oraz hamulca pomocniczego, dwa uchwyty na puszki/kubki, a także pokaźnej wielkości schowek na podręczne przedmioty.
Polska oferta rynkowa Vengi obejmuje cztery poziomy wyposażenia (S, M, L, XL), obszerną listę wyposażenia seryjnego oraz szeroki wybór dodatkowych opcji.
Zgodnie z tradycją firmy Kia, nawet bazowa wersja pojazdu posiada w standardzie szereg elementów wyposażenia konkurencji tylko za dopłatą. Nabywca Vengi S otrzymuje więc m.in. regulację kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach oraz wysokości fotela kierowcy, systemy ABS EBD, BAS, kanapę tylną dzieloną 60/40 z ruchomym podłokietnikiem, którą można przesuwać a także składać w podłodze by optymalnie wykorzystywać przestrzeń bagażową (system ‘fold & dive’), elektrycznie sterowane okna przednie, cztery głośniki w drzwiach bocznych i podłogowe kanały nawiewu powietrza dla pasażerów tylnych siedzeń. Wygodę użytkowania podwyższa pilot zamka centralnego ze składanym piórem kluczyka.
W wersji M do seryjnego wyposażenia dochodzi dobrej klasy system audio z radioodtwarzaczem CD/MP3 i gniazdem AUX oraz sześcioma głośnikami (w tym dwa wysokotonowe) sterowane w kolumnie kierownicy. Komfort podwyższają także elektrycznie regulowane oraz podgrzewane lusterka w kolorze nadwozia, regulacja podświetlenia zegarów z funkcją podświetlenia lusterek w osłonach przeciwsłonecznych oraz podwójna podłoga bagażnika ze schowkiem .
Topowa wersja XL oferuje w standardzie 16-calowe obręcze ze stopu lekkiego, przednie lampy przeciwmgielne, elektrycznie sterowane i składane lusterka boczne z repeterami kierunkowskazów, elektrycznie sterowane okna tylne, połyskliwe wykończenie konsoli centralnej typu ‘high-gloss’, skórzano-tkaninową tapicerkę siedzeń i boczków wnętrza a ponadto bezkluczykowy system aktywacji pojazdu z przyciskiem start/stop silnika.
Kierowca Vengi może także "personalizować" swój pojazd korzystając z obszernej listy wyposażenia dodatkowego. Najbardziej spektakularną z tych opcji jest uchylne i odsuwane, panoramiczne okno dachowe ze szkła o wielkości zbliżonej do powierzchni dachu, które zwiększa dopływ naturalnego światła dziennego do środka i potęguje poczucie przestronności kabiny.
Porównanie wymiarów pojemności ładunkowej pojazdów Kia
| Model | Tylne siedzenia w pozycji normalnej (l) | Tylne siedzenia złożone (l) |
| Kia Venga | 570-314* | 1253 |
| Kia Soul | 340 | 570 |
| Kia cee’d 5-d | 340 | 1300 |
| Kia Sportage | 667 | 1886 |
*) przy tylnej kanapie przesuniętej całkowicie do przodu (łącznie z pojemnikiem podpodłogowym oraz przy kanapie tylnej odsuniętej całkowicie do tyłu (bez pojemnika podpodłogowego)
Jeżeli 444 litry standardowej pojemności ładunkowej (przy tylnej kanapie przesuniętej do przodu i normalnej pozycji oparć) nie wystarczają, jest szansa na kilka sposobów poszerzenia przestrzeni bagażowej.
Dzięki dwupoziomowej podłodze bagażnika można szybko i łatwo zwiększyć wysokość bagażnika o 163 mm, a tym samym i jego łączną pojemność do 570 litrów (522 plus 18 litrów pojemnika podpodłogowego). Gdy jednak trzeba przewieźć przedmioty delikatne i nieporęczne (np. rośliny w doniczkach lub butelki) – dolne „piętro” może okazać się niezastąpione.
Aby przewieźć przedmioty znaczniejsze wymiarowo, obie części dzielonej (60 / 40) kanapy tylnej można niezależnie od siebie przesuwać do przodu i do tyłu w zakresie 130 mm albo składać, korzystając z funkcji "Fold & Dive". Powstaje wtedy całkowicie płaska podłoga ładunkowa – bez potrzeby „upychania” lub wyjmowania zagłówków tylnych oparć.
Po złożeniu obu siedzeń kanapy tylnej długość ładunkowa wynosi 1552 mm, a pojemność – 1253 litry (załadunek na wysokość podsufitki).
Oferta rynkowa Kia Venga obejmować będzie dwa silniki benzynowe i trzy wersje silników wysokoprężnych – w zestawie z manualną lub automatyczną skrzynią przekładniową.
Testowaliśmy samochód wyposażony w motor 1,6 - wysokoprężny common rail serii "U", który został skonstruowany w Niemczech do produkcji na Słowacji – ze specjalnym przeznaczeniem dla nowego hatchbacka oraz większego Kia cee’da.
Celem zgodności z normą czystości spalin Euro 5 w silniku "U2" zastosowano pięciowarstwowy wtrysk paliwa w technice common rail z systemem zmiennego zawirowania powietrza dolotowego, sterowaną elektronicznie recyrkulację spalin (EGR), turbosprężarkę z zaworem upustowym (WGT) lub o zmiennej geometrii łopatek (VGT) oraz filtr cząstek stałych (DPF).
Jest silnik bardzo dynamiczny. Ponad 90 procent momentu maksymalnego dostępne jest już od 1500 obr. / min, umożliwiając szybkie i płynne przyspieszenia pojazdu niemal od chwili rozruchu.
Moc maksymalna wynosi 128 KM przy 4000 obr. / min, a maksymalny moment obrotowy – 260 Nm w zakresie 1900 - 2750 obr. / min
Zadbano także o sferę NVH – poziom hałasu tego silnika został zmniejszony o 1,1 % (do 92 dB przy 4000 obr. / min.). Dzięki zastosowaniu łańcuchowego napędu rozrządu okres międzyobsługowy uległ korzystnemu dla użytkownika wydłużeniu (30 000 km lub 12 miesięcy).
Silnik z systemem Start / Stop (ISG) oraz sześciostopniową manualną skrzynią przekładniową emituje tylko 119 g / km CO2.
| Kia Venga - jednostki napędowe | |||||
| Silnik | 1,4 CVVT | 1,6 CVVT | 1,4 CRDi | 1,4 CRDi | 1,6 CRDi |
| Przekładnia | 5M | 5M | 5M | 6M | 6M |
| Pojemność skokowa [cm3] | 1396 | 1681 | 1396 | 1396 | 1582 |
| Cylindry/zawory | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Moc [kW / obr./min] | 66/6300 | 92/6300 | 55/4000 | 66/4000 | 94/4000 |
| Maksymalny moment obrotowy [Nm / obr./min] | 137/4000 | 156/4200 | 220/1750-2350 | 220/1750-2350 | 260/1900-2750 |
| Prędkosć maksymalna [km/h] | 167 | 182 | 157 | 167 | 182 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | 12,9 | 10,9 | 17,4 | 14,5 | 11,1 |
| Średnie zużycie paliwa [l/100 km] | 6,2 (5,9) | 6,7 (6,2) | 4,8 (4,4) | 4,7 (4,5) | 4,9 (4,5) |
Uwaga: w nawiasach podano zużycie paliwa z systemem ISG
System Start / Stop, który automatyczne wyłącza i ponownie uruchamia silnik w warunkach intensywnego ruchu miejskiego dostępny jest we wszystkich silnikach stosowanych w gamie Venga (zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych). Współpracujący z innymi rozwiązaniami wchodzącymi w skład pakietu „EcoDynamics”, ISG wspomaga obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin.
Innym ciekawym rozwiązaniem w ramach pakietu „EcoDynamics” jest system zarządzania energią wytwarzaną przez alternator (AMS), wskaźnik optymalnego punktu zmiany biegów (zachęcający do paliwooszczędnego stylu prowadzenia samochodu) oraz ogumienie o niskich oporach toczenia dostępne dla pojazdów wyposażonych w koła rozmiaru 15 i 16 cali.
Produkowana w Europie, nowej konstrukcji, sześciostopniowa skrzynia przekładniowa charakteryzuje się obniżoną masą własną oraz stosunkowo wyższym zestopniowaniem i napełniana jest fabrycznie olejem o niskiej lepkości. Jej sprawność i płynność zmiany przełożeń doceni każdy kierowca nawet w czasie krótkiej jazdy.
Celem ułatwienia i przyspieszenia zmiany biegów w skrzyni tej wprowadzono pewne innowacje, m.in. trójwałkowy zestaw kół zębatych oraz synchronizatory wielostożkowe (na biegu pierwszym i drugim).
Dobre własności jezdne Kia Venga zawdzięcza długiemu rozstawowi osi (2615 mm) i szerokiemu rozstawowi kół.
Niezależne zawieszenie przednie na kolumnach Mac Pherson i tylna belka skrętna – podobne do stosowanego w samochodzie Kia Soul – zapewnia pewność prowadzenia i wysoki komfort jazdy na różnej klasy drogach . W zależności od wybranej jednostki napędowej jego zawieszenie posiadać będzie dwa rodzaje amortyzatorów – o sile tłumienia (twardości) odpowiedniej dla silnika benzynowego lub wysokoprężnego.
Kolumny MacPherson przedniego zawieszenia wraz ze sprężynami mocowane są do ramy pomocniczej silnika / skrzyni przekładniowej ukośnie, a ich nachylenie i 4-stopniowe wyprzedzenie kąta osi sworznia zwrotnic zapewniają optimum stabilności oraz komfortu przy minimum siły niezbędnej do manewrowania.
Geometria zawieszenia dopuszcza tylko minimalne zmiany kątów pochylenia i wyprzedzenia osi zwrotnic, dając pewność prowadzenia pojazdu nawet w trudniejszych warunkach drogowych, czemu sprzyja bezpośrednie połączenie drążkowego stabilizatora przechyłów z amortyzatorami.
Zawieszenie tylne w postaci kompaktowej belki skrętnej z drążkami prowadzącymi mocowane jest do "rufowej" ramy pomocniczej, zapewniając odpowiednio wysoki komfort jazdy. Dzięki rozdzieleniu sprężyn śrubowych od amortyzatorów układ ten tylko minimalnie wnika w przestrzeń kabiny pasażerskiej oraz bagażnika.
Trwałość tej konfiguracji gwarantują łożyska piast trzeciej generacji i uretanowe odboje zawieszenia. Aby utrzymać zwartość konstrukcji – tylny stabilizator przechyłów umieszczony jest wewnątrz belki skrętnej osi tylnej. W celu optymalnego tłumienia wstrząsów i ruchów nadwozia zarówno z przodu jak i z tyłu pojazdu zastosowano wypełnione azotem amortyzatory gazowe.
Powodem zastosowania elektrycznego, degresywnego wspomagania przekładni kierowniczej MDPS jest w przede wszystkim ograniczenie zużycia paliwa. MDPS znacznie ułatwia manewrowanie podczas parkowania oraz jazdy miejskiej i zapewnia wyższą precyzję kierowania w warunkach autostradowych.
Przełożenie zębatkowej przekładni kierowniczej (11,8 : 1) jest identyczne dla wszystkich rozmiarów kół i ogumienia, a cały układ kierowniczy został odpowiednio zestrojony pod kątem należytego wyczucia przez kierowcę w zróżnicowanych warunkach drogowych.
Liczba obrotów kierownicy pomiędzy położeniami skrajnymi wynosi tylko 2,77, a niewielka średnica zawracania – jedynie 10,42 m (pomiędzy krawężnikami) sprzyja zwinności i zwrotności pojazdu nawet w najbardziej zatłoczonych miejscach.
W porównaniu z klasycznym układem wspomagania hydraulicznego, MDPS pozwala zaoszczędzić około 3 % paliwa zużywanego podczas eksploatacji pojazdu.
Kia Venga posiada wspomagane hamulce tarczowe na czterech kołach: wentylowane tarcze o średnicy 280 mm z przodu oraz tarcze lite o średnicy 258 mm z tyłu zapewniają wysoką skuteczność hamowania i dobre wyczucie pedału hamulca pod nogą.
Współpracujący z systemem ESC asystent hamowania BAS reaguje szybko na próbę hamowania awaryjnego przez kierowcę, powodując maksymalne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym.
Czterokanałowy, czteroczujnikowy system przeciwblokowania kół ABS stanowi wyposażenie standardowe i obejmuje układ EBD, który elektronicznie rozdziela siłę hamowania pomiędzy osiami pojazdu z uwzględnieniem aktualnej przyczepności poszczególnych kół do podłoża. Hamulec pomocniczy (ręczny) typu mechanicznego działa na koła tylne.
Wyposażenie Vengi przewiduje trzy rozmiary obręczy i ogumienia. W zależności od oferty rynkowej wersje modelowe S, M i L dostarczane będą seryjnie na kołach stalowych o średnicy 15 cali z ogumieniem rozmiaru 195 / 65 R15 oraz pełnowymiarowymi, pięcioramiennymi kołpakami z tworzywa sztucznego.
Topowa wersja XLX posiada felgi ze stopu lekkiego o średnicy 16-cali i ogumienie 205 / 55 R16.
W opcji dostępne są 17-calowe, także pięcioramienne koła aluminiowe z oponami 205 / 50 R17.
Wszystkie wersje modelowe Vengi posiadają dojazdowe koło zapasowe z obręczą stalową, co naszym zdaniem jest rzeczą godna podkreślenia!
Podczas manewrowania z niską prędkością, przydatny jest czteroczujnikowy system wspomagający parkowanie tyłem oraz podgląd przestrzeni za pojazdem przy pomocy kamery KRC (Kia Reversing Camera) znajdującej się tuż poniżej uchwytu klapy tylnej nadwozia. Obraz widziany przez szerokokątny obiektyw (1300) przekazywany jest do 3,5-calowego wyświetlacza LCD w kabinowym lusterku wstecznym.
Karoserię Vengi zaprojektowano z użyciem najnowocześniejszych technik wspomagania komputerowego (CAD). Zastosowanie kluczowych komponentów ze stali o zwiększonej wytrzymałości pozwala skutecznie chronić kierowcę i pasażerów w razie kolizji czołowej, tylnej i bocznej, a także – w przypadku wywrócenia się pojazdu.
Samochód wyposażono w pasy bezpieczeństwa z regulacją górnego punktu kotwiczenia oraz napinaczami i zwalniaczami napięcia dla foteli przednich oraz trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla trzech siedzeń tylnych. Aktywne zagłówki dla kierowcy i pasażera stanowią wyposażenie standardowe w krajach Unii Europejskiej.
Czołowa poduszka powietrzna pasażera posiada wyłącznik dezaktywacji w przypadku przewożenia dziecka na przednim fotelu. Wszystkie wersje modelowe Vengi posiadają dwa punkty kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX oraz górnych taśm mocujących na obu skrajnych siedzeniach tylnych.
Pięciomiejscowy hatchback Kia jest samochodem nowoczesnym.
Skonstruowany został z myślą o potrzebach osób, które używają pojazdu zarówno podczas poruszania się do pracy czy na zakupy w mieście, jak też rodzinnie wyjeżdżają w niezbyt długą trasę.
Venga z silnikiem 1,6 to pojazd dla ludzi lubiących dynamiczną jazdę. Dzięki krótkim przełożeniom i momentowi obrotowemu, uzyskiwanemu w stosunkowo niskim zakresie jazda sprawia przyjemność.
Na dłuższych dystansach przeszkadzać może dość twardo zestrojone zawieszenie, które na polskich, dziurawych drogach obniża komfort jazdy.
Gdy użytkownik przyzwyczai się do zachowania się pojazdu na ostrych łukach i zakrętach, może pokonywać je szybko i bezpiecznie. Tylna belka skrętna powoduje bowiem lekką nadsterowność.
Venga - jak na pojazd segmentu B - oferuje kierowcy i pasażerom sporo miejsca. Konstruktorzy pomyśleli też o możliwości przewozu bagażu - opcjonalność wykorzystania przestrzeni z tyłu jest rzeczywiście duża. Podwyższana podłoga bagażnika, likwidująca próg załadunku, jest bardzo użytecznym elementem, który doceniony zatonie nie tylko przez starszych użytkowników.
O tym, jak ważny jest to model Venga dla krajowego producenta Kia najlepiej świadczy fakt, że we wspomnianej prezentacji najnowszego modelu uczestniczył zarówno Prezydent Kia Motors Polska, Gun Soo Jung jak i Dyrektor Zarządzający, Wojciech Szyszko.
O sukcesach Marki w minionym roku oraz atucie - siedmioletniej gwarancji mówiła szefowa działu Public Relations, Monika Krzesak.
Ambitny plan na rok 2010 zakłada sprzedaż modelu Venga na poziomie 3300 sztuk. To dużo - zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę dotychczasowy udział marki w segmencie B. Model Rio, pomimo atrakcyjnej ceny, nie cieszył się dużym zainteresowaniem notując wynik nie wyższy niż 700 szt. w skali roku.
W tym roku producent przewiduje wzrost udziału w segmencie z 0,70 % (2009 r.) do aż 3,8%.
Prognozy importera przewidują, że zdecydowanie największym zainteresowaniem klientów cieszyć się będzie model z najsłabszym silnikiem benzynowym 1.4. Jego udział w ogólnym poziomie sprzedaży ma sięgnąć aż 70 %. Jego sukces ma zapewnić cena zaczynająca się od 39 900 zł przy wyposażeniu "S" i maksymalnie osiągnąć poziom 54 900 zł przy wersji XL (plus ewentualne doposażenie jak np. lakier metalizowany)
Druga co do popularności ma być jednostka diesla o pojemności 1.4 i mocy 75 KM. Nabywców tej wersji powinno znaleźć się ok 363 - czyli 11% całej liczby sprzedaży.
Testowany samochód - bardzo dynamiczny diesel 1,6 z sześciobiegowa skrzynią jest najdroższą wersją w ofercie. Dlatego tez przewiduje się, że jego sprzedaż wyniesie 2 procent.
- Mamy w ofercie model, który znacznie przewyższa poziomem funkcjonalności swoich konkurentów. Jest to również pierwszy samochód w segmencie B objęty pełną 7 letnią gwarancją. Dokonaliśmy wszelkich starań, aby zarówno ceny jak i specyfikację Vengi dostosować do potrzeb naszego rynku i uzyskać jak najwyższy poziom konkurencyjności tego auta. Wraz ze świetnym produktem i 7 letnią gwarancją udało nam się zaoferować cenę, która zaczyna się już od 39.900 zł. W opcjach i pakietach wyposażenia dodatkowego przygotowaliśmy dla naszych Klientów szeroką gamę specyfikacji dodatkowej. Celem takiego działania jest dostosowanie wyposażenia do indywidualnych potrzeb Klienta. Chcemy, aby to Klient miał możliwość wyboru opcji za które jest w stanie zapłacić. Wykorzystujemy zatem maksymalnie zalety, które wynikają z bliskiej lokalizacji fabryki w Czechach i stosunkowo krótkiego terminu realizacji naszych zamówień. Jestem naprawdę spokojny o przyszłość tego samochodu - powiedział Wojciech Szyszko, Dyrektor Zarządzający Kia Motors Polska.
| Długość (mm): | 4068 |
| Szerokość całkowita (mm) | 1765 (bez lusterek bocznych) |
| Wysokość całkowita (mm) | 1600 |
| Rozstaw osi (mm) | 2615 |
| Zwis przedni (mm) | 785 |
| Zwis tylny (mm) | 668 |
| Prześwit (mm) | 156 |
| Przestrzeń na głowę (mm) | 1020 / 980 |
| Przestrzeń na nogi (mm) | 1080 / 901 |
| Szerokość na wysokości ramion (mm) | 1388 / 1367 |
| Zbiornik paliwa | 48 litrów |
| Tylna kanapa przesunięta do przodu | 444 litry (570 l wraz z pojemnikiem podpodłogowym) |
| Tylna kanapa odsunięta do tyłu | 314 litrów (440 l wraz z pojemnikiem podpodłogowym) |
| Tylne siedzenia złożone | 1253 litry (maksymalnie) |
| 15 x 6,0J stalowe | 195/65 R15 |
| 16 x 6,0J stop lekki | 205/55 R16 |
| 17 x 6,5J stop lekki | 205/50 R17 |
| Masa własna | 1281 |
| Masa całkowita | 1810 |
| przednie | Niezależne, kolumny MacPherson, mocowane do ramy pomocniczej; sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe, stabilizator przechyłów |
| tylne | Poprzeczna belka skrętna i drążki prowadzące; sprężyny śrubowe amortyzatory gazowe, stabilizator przechyłów |
| rodzaj | przekładnia zębatkowa, wspomaganie elektryczne MDPS |
| przełożenie | 11,8:1 – 2,77 obrotów kierownicy między położeniami skrajnymi |
| średnica zawracania | 10,42 m (pomiędzy krawężnikami) |
| koło kierownicy | średnica 370 mm |
| regulacja kierownicy | w pionie: 40 mm (20mm w górę + 20 mm w dół); w poziomie: 40 mm (20 mm bliżej + 20 mm dalej) |
| wspomaganie | pojedynczy siłownik podciśnieniowy o średnicy 10 cali (254 mm |
| hamulce przednie | tarcze wentylowane rozmiaru 280 x 26 mm |
| hamulce tylne | tarcze lite 258 x 10 mm |
| ABS | 4-kanałowy, z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD |
| BAS | asystent hamowania awaryjnego (zwiększenie siły hamowania) |
| ESP | program elektrycznej stabilizacji toru jazdy (korekta zjawiska pod- i nadsterowności pojazdu) |
| HAC | wspomaganie ruszania pod górę (zapobiega staczaniu się pojazdu |
| Droga hamowania 100-0 km/h - dane fabryczne(m) | 35 |
| Wersja | Silnik | Cena (zł) |
| S | 1.4 DOHC CVVT (90 KM) 5 M / T | 39 900 |
| S | 1.4 CRDi WGT (75 KM) 5 M / T | 45 400 |
| S | 1.4 CRDi WGT (90 KM) 6 M / T | 47 900 |
| M | 1.4 DOHC CVVT (90 KM) 5 M / T | 45 400 |
| M | 1.6 DOHC CVVT (125 KM) 5 M / T | 47 900 |
| M | 1.4 CRDi WGT (75 KM) 5 M / T | 50 900 |
| M | 1.4 CRDi WGT (90 KM) 6 M / T | 53 400 |
| M | 1.6 CRDi VGT (128 KM) 6 M / T | 55 400 |
| L | 1.4 DOHC CVVT (90 KM) 5 M / T | 48 900 |
| L | 1.6 DOHC CVVT (125 KM) 5 M / T | 51 400 |
| L | 1.4 CRDi WGT (75 KM) 5 M / T | 54 400 |
| L | 1.4 CRDi WGT (90 KM) 6 M / T | 56 900 |
| L | 1.6 CRDi VGT (128 KM) 6 M / T | 58 900 |
| XL | 1.4 DOHC CVVT (90 KM) 5 M / T | 54 900 |
| XL | 1.6 DOHC CVVT (125 KM) 5 M / T | 57 400 |
| XL | 1.4 CRDi WGT (75 KM) 5 M / T | 60 400 |
| XL | 1.4 CRDi WGT (90 KM) 6 M / T | 62 400 |
| XL | 1.6 CRDi VGT (128 KM) 6 M / T | 64 400 |
Autor: Marcin Karaczun
z silnika 1.6 crdi...130km....260Nm od 1900 obrotów.....???????jezeli to jest tragedia to gratuluje znajomości stanu rzeczy....bywaja lepsi ale to nie jest wyścig zbrojeń...pozatym to nie jest auto sportowe i przełożenia skrzyni zostały napewno dobrane w sposób optymalny jezeli chodzi o kompromis pomiedzy osiagami a zuzyciem paliwa...
Racja 11,1 sekundy do setki, co o tym można powiedzieć. Mam Megane dCi 130KM i ma ono równo 9,5 sekundy.
Ten silnik jest tez montowany w soulu, odbyłem jazdę próbną i mam wrażenia jakby nie miał 128KM tylko 90-100 KM maksymalnie.
EKO dno. Megane ma chociaż 300Nm a kia tylko 260...
Te 40Nm nie powinno robić aż takiej 2,5 sekundowej różnicy.
W/g mnie auto Venga gdyby było dynamiczne miało by przynajmniej 10 (10,5) sekund.
300Nm....ale z 1.9dci.....a Kia 260Nm z 1.6crdi....nie twierdze ze kia jest przesadnie dynamiczna lecz staram sie pokazac ze to nie ''wina'' samego silnika...i nie zgadzam sie z 1-szym ''anonimem''który napisał:
''te silniki musza byc tragiczne, tak slabe przyspieszenia przy tak duzych mocach.''...
Żeby nie wlec się trzeba kupować wersję 1.6 a co za tym idzie cena wzrasta i nie jest już tak atrakcyjna
Ps sam posiadam diesla 1.6 120km i 300Nm i teraz musiałem przesiąść się na benzynę na około 2tyg i powiem że niby 80km a przyspieszenie słabe spalanie duże
Nie dość wnikliwie przeczytałes artykuł. Zauważ, że Venga jest samochodem dużym. Nie mozna jej porównywać do Fiesty, Corsy, Fabii, czy Yarisa. Ona waży 1281 kg. Za to masz olbrzymią przestrzeń w środku. Dziś miałem okazję siedzieć w tym aucie i obiektywnie twierdzę, że ilość miejsca w imponuje. Bagażnik też. Rozstaw osi (większy niż w Gofie, Octawii) daje mnóstwo przestrzeni. Coś za coś. 90 KM rozpędza auto w 12,9. To nie jest zły wynik. Lepszy, niż w Nissanie Note. W końcu ma to być auto rodzinne a nie sportowe.
Silnik ten jest nastawiony na trwałość a nie na najwyższe parametry. Każda firma tuningowa może go podkręcić a tym bardziej inżynierowie KIA ale nie o to w tom chodzi.Ma on rozrząd łańcuchowy i hydrauliczną regulację zaworów przez co jest bezobsługowy, niezawodny i gwarancję na 7 lat. :yes:
A to moderacja komentarzy. Wczoraj pozwoliłem sobie na krytykę powyższego materiału a dzisiaj już komentarza nie ma. A napisałem tylko tyle, że jestem zawiedziony artykułem bo liczyłem na prawdziwy test a przeczytałem zbiór suchych danych technicznych, tekstów marketingowych Kia, nie wspominając o zdjęciach (poza pierwszymi dwoma zdjęciami reszta to też oficjalne zdjęcia Kia Corp). Ten komentarz też pewnie zniknie. Krytyka w oczy kłuje?
Mam takie samo wrażenie, że to nie żaden test, tylko bezkrytyczna lista zalet Vengi sporządzona w oparciu o materiały wprost z biur Kia Motors.
Koreanczycy maja poza tym tendencje do zwyżania (-podawania dłuższych czasów) wartosci przyspieszen. Poczekajmy na niezależne rzetelne testy.
Jedni testujący piszą ,że spalanie tragiczne..drudzy ,że silnik słychać w kabinie przy wyższych obrotach,inni ,że czuć wyboje...itd Wskazuje to ,że powstała panika u konkurentów i negatywnych komentarzy będzie przybywać.Inaczej mówiąc...im napiszą gorzej ..tym lepiej; śmiech na sali! a Venga jedzie ..dalej >:D
Pan dyrektor twierdzi,że czas oczekiwania stosunkowo krótki, a to zależy od używanej jednostki czasowej,bo 8 lub 10 tygodni(2/2,5 miesiąca)to krótko-wątpię? Dla mnie krotko w tej dziedzinie to 2/3 tygodnie, a bardzo krótko to 1 tydzień.
Zgadzam się ,że to nie test, tylko podanie informacji handlowych, ale impreza musi być. No chyba że prezes KMP coś zadziała. Autko :yes:
wartość rezydualna tego modelu? Moim zdaniem nie należy oczekiwać, że małe lub większe nowe auta KIA produkowane w UE będą znacznie tańsze. Te auta są produkowane w takim samym cyklu konstrukcyjno-materiałowo-produkcyjnym i za pomocą takich samych robotów jak auta niemieckie, francuskie, brytyjskie, japońskie itd. Nabywca w PL najchętniej kupił by nowe auto w cenie 10 dużych jaj. Cudowne marzenie... >:D
Kupiłem żonie :-) Wersja L 1.4 CRDI zapłaciłem równo 60 tysięcy.
Żonce spodobał się kolor czarna wiśnia. Autko dobieram za 3 tygodnie. Jak będę miał to dopisze na forum link do zdjęć. Silnik w sam raz na miasto, reszta też się może podobać. Tapicerka na zamówienie z zieloną wstążką.
Uwaga. Zawsze można się targować z dielerem! Ja utargowałem 2000 zł.
Nie wiem po co w dobie kryzysu mają w ofercie silnik 1.6 CRDI cena jest z kosmosu, a przecież takie auto to tylko na miasto :-)
Co to za kolor czarna wiśnia-takiego nie ma w ofercie.
Kiedy zamówiłeś ,że tylko 3 tygodnie(no chyba mieli na stanie)czekasz,albo z 3 zrobi się 5.Nie utargowałeś tylko wysępiłeś w ramach zachęty-mogą dać więcej,ale to jest handel.
Mocha Brown Metalic - trochę nie wiśniowy, ale taki w świetle przypomina. A zamówiłem na samym początku stycznia. Dach szklany mam za 1000 zł. Zawsze się można targować.
Wstawię link do zdjęć. :-)
Tylko bierzesz udział w podnoszeniu temperatury public relations tego nowo narodzonego auta. To ci wolno.
Rozumiem twój ból. Nie będę prowadzić rozmowy na twoim poziomie.
Zobaczycie zdjęcia, to zrozumiecie.
A tych wszystkich, który mają autka za 3-4 tysiące złotych pozdrawiam z wysokości BMW X5.
Do moderatora: Czy można tu jakoś wstawić link do galerii?
Rozumiem, że z wysokości tego X to tego tysiączka nie widzisz ;-\ Utargowałeś 2000, a za dach zapłacileś 1000,który kosztuje 4000. Napisz gdzie będzie jeździła twoja żona to się spotkamy jako miłośnicy tego koloru.
Nie wiem jak to zrobileś, ale ja muszę czekać minimum 2 miesiące ,zamówiony tydzień wstecz.
Zbyt zarozumialy jesteś ciekawe od czego zaczynałeś?
Nie zapomnij,że z wysokości bardziej boli jak się spada 8-s
Galerie Vengi możesz pooglądac; ***
___________________________________
Link usunięty przez administratora forum
wlasnie sie zastanawialem kto moze kupic kie venge... tylko koles ktory jezdzi bmw... siebie warte marki.
Jeśli masz jakieś wątpliwości to kupuje to co chce. Pewni ludzie nie zrozumieją innych ludzi.
Dużo Kasy nie zarabia się dlatego że jest się na stanowisku, ale dlatego że ma się dużą odpowiedzialność za innych. Naprawdę rozumiem wyżej napisane wypowiedzi.
Pochwalić się tzn. nasypać ludziom soli na ranę.
Postawcie lepiej sobie pytanie do czego służy auto i dlaczego jedni jadą autobusem, a inni rowerem nawet w zimę.
I jak już wcześniej dzieciaki napisałem nie będę kontynuować tego wywodu, bo i tam co bym nie napisał to i tak nakupciacie.
A.U.
Jeżeli masz odpowiedzialność za innych to dobrze,ale nie bądź taki butny i złośliwy.Jeżeli ktoś ma rankę,a Ty mu soli niech cierpi-współczuje podopiecznym.Z wiekiem powinna przychodzić mądrość życiowa,a nie wywyższanie się.
Szanowni Użytkownicy,
Przypominamy że ze względów bezpieczeństwa, nie zezwalamy na wstawianie odnośników do stron innych niż RoadLook.pl oraz naszych partnerów. Zachęcamy do korzystania z naszego kubu - club.roadlook.pl gdzie można podzielić się swoimi doświadczeniami odnośnie samochodów oraz zaprezentować ich wygląd poprzez wgranie zdjęć.
Pozdrawiamy
RoadLook.pl
Nigdy nie prowadziłam Yarisa i Note - konkurentów Vengi. Jednak odbyłam krótkie podróże jako pasażerka. Brak w Yarisie wskaźników w typowym miejscu przed kierownicą to policzek dla auta, wstrząsające przeżycie.O właściwościach jezdnych Yarisa nic nie wiem . Note natomiast nadal będzie dobrą alternatywą dla Vengi, gdy cena Note zrobi się na trwale bardziej "rozsądna". Podobno Note nadmiernie dużo pali Pb w stosunku do obiecanek producenta. O wadach i zaletach Vengi będzie coraz więcej niezależnych doniesień. Ideałów nie ma wśród aut.
Żal. Fatalny debiut serwisu pod nową nazwą. Odszukanie postów jest trudne. Wiele zniknęło. Chaos i zagubienie w odszukaniu archiwalnych artykułów. Widać że właściciel portalu ma zamiar integrować kilka swoich własności internetowych w PL. Szkoda dobrego, przejrzystego, ładnego graficznie Road Look. Żegnam. Spotkamy się zapewne z niektórymi internautami na innych portalach. Żal. Ach te pieniądze.....
Wydrukuj
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lancia
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Saab
Seat
Skoda
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Skomentuj